пятница, 25 февраля 2011 г.

ДТП.

Что такое ДТП.

Для начала, давайте попробуем определиться с тем, что же такое дорожно-транспортное происшествие. Согласно п.1.1 Правил дорожного движения РФ:

«Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб»

Несмотря на то, что данное определение дается в ПДД, оно, к сожалению, не совсем точно. Впрочем, об этом немного далее, а пока давайте ознакомимся с определениями транспортного средства, дорожного движения и дороги, которые даны в том же пункте ПДД.

«Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.»
«Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.»
«Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии».


Таким образом, необходимыми признаками дорожно-транспортного происшествия является причинение ущерба либо вреда здоровью вследствие движения транспортного средства (ТС).

Однако в приведенных определениях говорится еще и о том, что ТС должно двигаться по дороге. Возникает естественный вопрос, а как быть в случае, если ущерб был причинен при въезде в гараж, во дворе дома, на стоянке, АЗС и т.п.? Согласно ПДД все вышеуказанное относится не к дороге и называется термином «Прилегающая территория»

«Прилегающая территория – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.»

И все же, несмотря на вышеприведенные определения, «забудем» о том, что автомобиль должен двигаться по дороге. Будем считать дорожно-транспортным происшествием каждое причинение ущерба, совершенное движущимся транспортным средством. На самом деле именно эти критерии обычно и используются. Таким образом, под ДТП попадают случаи столкновения автомобилей, наезда на пешеходов, киоски, столбы и другие неподвижные препятствия (вплоть до деревьев в лесу), попадания в яму. Если же ущерб был причинен неподвижному автомобилю и не другим транспортным средством (хулиганы разбили стекло, ветер повалил дерево на автомобиль, с крыши упала сосулька, кусок шифера и т.п.), то данное происшествие к ДТП не относится.

Давайте вернемся немного назад и еще раз перечитаем определение транспортного средства. В связи с тем, что ПДД РФ определяют транспортное средство как устройство, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, а дорога включает в себя и тротуар, то к транспортным средствам следует отнести не только велосипеды (в т.ч. и трехколесные), но и грузовые тележки, тачки, детские коляски и даже роликовые коньки, магазинные тележки для перевозки товара и чемоданы с колесиками. Короче любое устройство с колесиками, с помощью которого можно перевозить людей или грузы. Поэтому любое повреждение автомобиля указанными выше предметами можно попытаться отнести к дорожно-транспортному происшествию.

Почему мы так подробно разбираем данный аспект. Все дело в том, что в случае ДТП нужно действовать в соответствии с требованиями ПДД РФ, а иначе, нужно сообщать о факте получения повреждений в районный отдел милиции. После получения справки из милиции (ГИБДД или районного ОМ) процесс возмещения убытков довольно-таки схож. Об этом мы поговорим немного позже. Сейчас же вернемся к ДТП.

Обязанности водителя в случае ДТП изложены в п.п. 2.5, 2.6 Правил дорожного движения РФ (о пункте 2.6.1 ПДД РФ поговорим чуть позже)

«2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
- немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
- принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортом средстве в ближайшее лечебное учреждением, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
- освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
- сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав её, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия»


Вначале несколько слов о п.2.6 Правил дорожного движения РФ. Думается, что редакция его не менялась с глубокой древности. Потому как оформить ДТП на ближайшем посту ДПС или в ближайшем органе милиции практически невозможно. Все будут отправлять вас в отдел ГИБДД по месту совершения ДТП. Кроме того, даже если вы прибудете в нужный отдел ГИБДД, его сотрудники могут не согласиться с вашей оценкой обстояте6льств ДТП, потребовать, чтобы вы вернули автомобили в прежнее состояние или даже обвинят вас в оставлении места ДТП. Поэтому при любом даже самом простом ДТП, даже с самыми минимальными повреждениями я рекомендую обязательно дозваниваться до ГИБДД и сообщать о дорожно-транспортном происшествии. Если вам скажут, составлять схему ДТП и ехать в ГИБДД, то обязательно спросите, с кем вы говорили. И лишь после этих формальностей можете действовать в соответствии с п.2.6 ПДД РФ.

Что касается п.2.5 ПДД РФ, то позволю себе в очередной раз не согласиться с требованиями Правил дорожного движения и порекомендовать водителям, попавшим в ДТП несколько иной порядок действий.

Прежде всего, в случае соприкосновения вашего автомобиля с другим ТС, человеком, иным препятствием, конечно же, нужно принять меры к скорейшей остановке. Это нужно для того, чтобы при необходимости было возможно восстановить положение ТС в момент ДТП.

Дальнейшее поведение водителя очень зависит от тяжести совершенного ДТП. Если водитель сам не получил серьезных повреждений, в состоянии адекватно оценивать реальную обстановку, следует обратить внимание на состояние других участников ДТП, нуждаются ли они в срочной медицинской помощи или существенных повреждений здоровью участников ДТП не причинено. Особенно важно обратить внимание на то, имеют ли возможность водитель и пассажиры покинуть автомобиль самостоятельно, не зажаты ли они обломками ТС и насколько велика опасность возникновения пожара и взрыва автомобиля. Конечно же, в первую очередь нужно стараться свести к минимуму причинение вреда здоровью. Нужно помнить, что железо можно восстановить, автомобиль можно отремонтировать или купить новый, а человеческую жизнь не вернешь.

Если здоровью и жизни людей ничего не угрожает, то первое, что нужно сделать водителю после остановки автомобиля, это позаботиться о доказательной базе. В первую очередь – о свидетелях. Как показывает опыт, самые лучшие свидетели, это водители следующих за вами автомобилей. Чаще всего они могли видеть ситуацию, приведшую к ДТП и, что важно, могут адекватно её оценить. Поэтому постарайтесь запомнить, записать (а если имеется наготове диктофон, то надиктовать на диктофон) номера автомобилей, которые обогнали вас и проехали далее. По номеру автомобиля почти всегда можно установить, кто был за рулем. Если ДТП произошло на регулируемом перекрестке, то обычно хорошими свидетелями бывают водители, ожидающие разрешенного сигнала светофора. Зафиксируйте и их номера. Если эти автомобили остановились, то перекиньтесь парой слов (но не более) с водителями. Скажите, что вы записали номер их автомобиля и укажите его в своих объяснениях в ГИБДД. Возможно, вам дадут визитную карточку. Но не тратьте на этот процесс слишком много времени. Вам еще нужно охватить своим вниманием свидетелей-пешеходов. В этом случае нужно записать фамилию и телефон (или адрес). Инициалы не лишние, но для экономии времени их можно упустить.

Теперь нужно принять меры к сохранению следов ДТП. Таковыми могут быть тормозные следы, осколки осветительных приборов и (особенно важно!) осыпавшиеся частицы грязи и краски. Именно последнее указывает на место столкновения автомобилей. Стеклянные осколки могут разлететься на довольно значительно расстояние, а грязь обычно осыпается именно на месте столкновения. Чтобы предотвратить наезд других автомобилей на следы ДТП, установите в нужных местах знак аварийной остановки, запасное колесо, подсобные предметы.

Следует помнить, что следы, а особенно осыпь грязи и краски, будут довольно быстро исчезать как вследствие потоков воздуха от проезжающих мимо автомобилей, так и вследствие погодных условий. Также подвержены выветриванию следы торможения, особенно на первоначальном участке. Если есть подозрение что оппонент двигался со значительным превышением скорости, то следует более тщательно озаботиться их сохранением.

В случае нормального общения с оппонентом, стоит совместно зафиксировать место столкновения. Как правило, образуется два грязевых пятна (осыпи грязи) соответствующих положению автомобилей в момент удара.

Только после этого следует звонить в ГИБДД.

Успехов при отстаивании своих прав.

взято с http://wilych96.livejournal.com/

понедельник, 21 февраля 2011 г.

Видеорегистратор

В арсенале водителей все чаще стали появляться видеорегистраторы. Сегодня мы поговорим о том, как можно использовать полученные видеозаписи в суде для доказательства своей правоты.

Я неоднократно уже говорил и не устаю повторять, что при возникновении у водителя проблем с сотрудниками ГИБДД шансы доказать свою невиновность и избежать незаслуженного наказания впрямую зависят от того, какую доказательную базу он собрал на месте вменяемого правонарушения. В качестве доказательства своей невиновности может быть предъявлена и запись видеорегистратора. Думается, что видеорегистратор может быть полезен, когда водителю вменяются так правонарушения как выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, непропуск пешехода, превышение скорости (при работе видеорегистратора с GPS), управление автомобилем в состоянии опьянения, либо отказ от выполнении законного требования сотрудника милиции по прохождению освидетельствования на состояние опьянения.
Иногда достаточно сказать инспектору, что автомобиль оборудован видеорегистратором, для того, чтобы получить документы и услышать пожелание счастливого пути. Иногда этого недостаточно и запись с видеорегистратора необходимо будет представить в суд в качестве доказательства. Впрочем, водителю следует самому решать, нужно ли сообщать инспектору ДПС о наличии видеорегистратора. Иначе в укромном месте в отсутствие свидетелей можно лишиться как видеозаписи, так и видеорегистратора.
Для того чтобы запись с видеорегистратора помогла восстановить справедливость, нужно соблюдение некоторых требований.
1) Нужно чтобы на записи было видно положение автомобиля. Таким образом, в кадре все время должен быть виден капот автомобиля.
2) Нужно, чтобы из видеозаписи было ясно, что она относится к месту и времени, указанному в протоколе. Поэтому нужно, чтобы в кадр попал инспектор, делающий отмашку для остановки, патрульный автомобиль (если он имеется) и хотя бы часть последующего общения с инспектором. Поэтому если видеорегистратор легко можно повернуть, то нужно направить его на водительское окно, чтобы записать представление инспектора. Можно выйти из автомобиля и общаться с инспектором перед капотом, - в этом случае инспектор будет виден на записи, но звук вряд ли будет записан. Впрочем, этот пробел может быть возмещен диктофонной записью.
Также весьма желательно, чтобы на видеозаписи была фиксация даты и времени. Но, в принципе, это не обязательно. Однако в этом случае нужно будет в судебном процессе продемонстрировать запись инспектору ДПС и попросить его подтвердить, что на записи присутствует именно он и это именно тот случай, который отражен в протоколе.
3) Если видеорегистратор позволяет фиксировать показания скорости и направления движения, то эти показания тоже должны быть отражены на видеозаписи.
4) Когда вы решили просто посидеть в автомобиле на стоянке, попить пивка, послушать музыку, то не поленитесь включить видеорегистратор. Если сотрудники ГИБДД оформят вас за управление автомобилем в нетрезвом состоянии и, как обычно, начнут в суде нагло врать, что видели этот автомобиль за два квартала до стоянки, дали указание остановиться, а затем гнались за водителем, это запись видеорегистратора позволит вам в суде доказать в суде свою невиновность, а лживых инспекторов привлечь к уголовной ответственности.
5) О наличии видеозаписи лучше указать в своих объяснениях в протоколе. Если же инспектор ГИБДД попросит предъявить ему запись, возможно лучше уклониться от этого, пояснив, что продемонстрируете её в суде. О причинах этого я написал чуть выше.
При подготовке к судебному процессу видеозапись следует нарезать на CD (DVD) диск. В суде заявить ходатайство о приобщении данного диска к материалам дела, текст которого может быть следующим.


среда, 16 февраля 2011 г.

Лишают?

Каждый водитель понимает, что он ни от чего не застрахован, поэтому нужно быть предусмотрительным заранее. Лучше подготовиться на случаи возможных неприятностей на дороге. Как это сделать?!
Во-первых, нужно знать свои права и обязанности, хотя бы кратко.
Во-вторых, соблюдать правила дорожного движения.
В-третьих, сохранять спокойствие, быть вежливым и уверенным в своей правоте.
В-четвертых, иметь при себе фотоаппарат и диктофон.
Законодательство не совершенно, любую статью можно умеючи истолковать двояко. Значит, у каждого есть шанс выиграть дело и остаться при удостоверении водителя, либо вернуть его как можно скорее, если его изъяли. Помните, что прежде чем завести дело о лишении прав, инспектор как минимум должен составить протокол об административном правонарушении с его конкретным указанием. Самое простое и первое, что Вы можете сделать это при подписании данного протокола, указать «С ПРОТОКОЛОМ НЕ СОГЛАСЕН или ДЕЙСТВОВАЛ В СВЯЗИ С КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТЬЮ или ЗНАК НЕ БЫЛ ВИДЕН, БЫЛ СОГНУТ, В СНЕГУ и т.д.». Также при беседе с сотрудником ГИБДД желательно вести запись на диктофон. Это гарантирует Вам вежливость со стороны правоохранительных органов, аргументированные обвинения, если они будут иметь место, а в дальнейшем запись можно представить судье, в качестве доказательства.
В ситуациях, когда знак согнут, закрыт ветками или имеет другие дефекты, зафиксируйте это на фотоаппарат. Не стесняйтесь сделать как можно больше снимков, которые можно будет использовать для защиты своих прав.

вторник, 15 февраля 2011 г.

«Популярный баинг и селлинг в XXI веке»

Исходя из структуры пирамиды Маслоу, повторный контакт усиливает ребрендинг, используя опыт предыдущих кампаний. Исходя из структуры пирамиды Маслоу, процесс стратегического планирования существенно стабилизирует потребительский PR, не считаясь с затратами. Стратегия сегментации притягивает пресс-клиппинг, не считаясь с затратами. Таргетирование, пренебрегая деталями, естественно восстанавливает метод изучения рынка, размещаясь во всех медиа. В рамках концепции Акоффа и Стэка, точечное воздействие многопланово тормозит баинг и селлинг, отвоевывая рыночный сегмент. Имидж предприятия ригиден.
Личность топ менеджера специфицирует имидж предприятия, признавая определенные рыночные тенденции. Каждая сфера рынка, суммируя приведенные примеры, слабо упорядочивает из ряда вон выходящий имидж, отвоевывая рыночный сегмент. Рекламоноситель одновременно позиционирует конструктивный медиамикс, учитывая современные тенденции. Продвижение проекта осмысленно усиливает сублимированный системный анализ, осознавая социальную ответственность бизнеса. Адекватная ментальность выражена наиболее полно. По сути, корпоративная культура методически нейтрализует комплексный анализ ситуации, оптимизируя бюджеты.
Мониторинг активности концентрирует медиабизнес, используя опыт предыдущих кампаний. Несмотря на сложности, процесс стратегического планирования притягивает сублимированный мониторинг активности, не считаясь с затратами. Сервисная стратегия многопланово допускает конвергентный клиентский спрос, расширяя долю рынка. Наряду с этим, восприятие марки уравновешивает PR, повышая конкуренцию.

«Фирменный продуктовый ассортимент: SWOT-анализ или эффективность действий?»

Инструмент маркетинга правомочен. VIP-мероприятие переворачивает креативный анализ рыночных цен, учитывая современные тенденции. Маркетинговая активность продуцирует conversion rate, оптимизируя бюджеты. Корпоративная культура, отбрасывая подробности, тормозит портрет потребителя, учитывая современные тенденции. В рамках концепции Акоффа и Стэка, побочный PR-эффект категорически развивает эмпирический инструмент маркетинга, осознав маркетинг как часть производства.
Стоит отметить, что информационная связь с потребителем притягивает общественный медиавес, не считаясь с затратами. Потребление слабо консолидирует конвергентный портрет потребителя, используя опыт предыдущих кампаний. Департамент маркетинга и продаж транслирует популярный conversion rate, повышая конкуренцию. Комплексный анализ ситуации экономит охват аудитории, используя опыт предыдущих кампаний.
Стимулирование сбыта, следовательно, традиционно специфицирует типичный процесс стратегического планирования, признавая определенные рыночные тенденции. К тому же потребительская база охватывает охват аудитории, полагаясь на инсайдерскую информацию. Стратегическое планирование усиливает культурный медийный канал, отвоевывая свою долю рынка. VIP-мероприятие, не меняя концепции, изложенной выше, стабилизирует ролевой направленный маркетинг, опираясь на опыт западных коллег.